RS 125

Aprilia je uvek bila neosporeni predvodnik u kategoriji Supersport od 125 cc, segment tržišta u kojem je Aprilia prednjačila novim konceptima i naprednim rešenjima, i razvila je tehnologiju koju su drugi teško pratili. Kao i svi ostali Aprilijini motocikli model RS 125 koristi sofisticiranu tehnologiju koja se godinama razvijala preko uspeha u GP trkama i koja se vrlo brzo pretvorila u serijsku proizvodnju. Tokom godina, model RS 125 stvorio je ugled koji postavlja nove standarde za sportske modele od 125 cm3. Takođe je prirodno usledio i uspeh u prodaji gde je model RS 125 bio na vrhu lestvice prodaje na glavnim evropskim tržištima. Model RS 125 neizbežan je odabir vozača koji se pridružuju trkačkim modelima motocikala iz serijske proizvodnje. I sa pravom, jer kada je konkurencija snažna jednostavno ne postoji drugi motocikl sličan modelu Aprilia RS 125. Aprilia RS 125 mladim vozačima pruža najbolje komponente i opremu. Sledeće karakteristike samo su neke od glavnih karakteristika modela Aprilia RS 125:

 

• Ispitan i testiran, izrazito sofisticiran Rotax dvotaktni motor;

• Super otporni aluminijski okvir i zadnja viljuška koja je rezultat brojnih Aprilijinih iskustava na GP trkama;

• Obrnuta prednja viljuška ;

• Prednja kočnica s radijalnim kleštima i četiri klipa;

• Oplate, vetrobran i zadnji kraj kao kod RSV 4 R modela;

• Točkovi sa krakovima kao kod RSV Factory modela;

• Kombinovana analogno-digitalna instrument tabla sa multifunkcionalnim bord kompjuterom;

• Kovani trougli prednje viljuške kao kod modela RSV Factory;

• Ovalni sportski prigušivač;

 

STIL

 

Oštar i moderan izgled novog modela RS 125 govori da se radi o profesionalnom trkaćem motociklu. Izgled RS-a, kao i kod svih Aprilijinih modela, rezultat je iscrpnih istraživanja aerodinamike. 

Oplata je, na primer, usavršena iscrpnim testiranjem u vazdušnom tunelu kako bi garantovala odličnu zaštitu od vetra i minimalni otpor za maksimalnu efektivnost na trkačkim stazama. Oplata, vetrobran i zadnji kraj ne samo da izgledaju oštro i agresivno već omogućavaju da RS 125 dosegne sjajnu najveću brzinu, uz uklanjanje svih turbulencija oko vozača i omogućavanje da čovek i mašina postanu jedno.

Poslednja generacija dvostrukih halogenskih prednjih svetala takođe pridonosi oštrom izgledu ovog modela RS 125, i daje snažan snop svetla za poboljšanu vidljivost i sigurnost u noći. Uglađen zadnji kraj izgleda jednako kao i zadnji kraj GP modela. Zahvaljujući nastojanjima uloženim u stvaranje zadnjeg dela modela RS 125 čak niti suvozač ne ugrožava besprekorne linije motocikla.

Točkovi ne samo da su lakši i više stilizirani, već su i sigurniji i pouzdaniji.

 

MOTOR

 

Snažan ali pouzdan, jednocilindirični dvotaktni Rotax-Aprilia motor nije potrebno posebno predstavljati. Tokom godina osvojio je ugled nepobedivog na stazi i pouzdanog na cesti. 

Još i danas ovaj motor se može pohvaliti tehničkim rešenjima koja predstavljaju najnove dostignuće za dvotaktne motore, uključujući i reed usisni ventil na bloku motora, vodeno hlađenje, antivibracijsku osovinu, i sistem za automatsko miješanje. Tokom godina motor modela RS 125 kontinuirano se poboljšavao kako bi bio u okvirima zakonskih odredbi za kontrolu štetnih emisija bez ugrožavanja performansi motocikla. Katalizator i precizan rad rasplinjača omogućili su Apriliji homologaciju dvotaktnog motora u skladu sa Euro 3 standardima. Zadivljujuće je da je to postignuto bez gubitka na performansama: motor modela Aprilia RS 125 ostaje i dalje referenca za sve motore od 125 cm3.

 

ŠASIJA

 

Bez sumnje, najnaprednija pojedinačna komponenta na RS 125 je njegov ram. Nastao iz Aprilijinog opsežnog iskustva na GP 125 trkama, ram modela RS 125 sačinjen je od livene aluminijumske legure sa poprečnim rebrastim ojačanjima. Usprkos njegovoj izrazitoj lakoći ova napredna struktura postiže izvanrednu čvrstoću protiv uvijanja, i tako postavlja standarde koje trebaju dostići Aprilijini konkurenti. 

Zadnja viljuška od aluminijumske legure ima najveću čvrstoću kod uvijanja od svih ostalih zadnjih viljuški u serijskoj proizvodnji za 125 cm³ motore. Diferencijalni bočni elementi omogućavaju da izduv prati putanju koja osigurava maksimalne performanse motora, i omogućava oštrije uglove nagiba u krivini bez rizika od opasnog kontakta sa asfaltom.

 

Vešanje takođe igra ključnu ulogu u osiguravanju ne samo performansi modela RS 125, već njegove sigurnosti i udobnosti. RS 125 može se osloniti na obrnutu prednju viljušku koja je optimizovana za maksimalnu visinu performansi na trkačkoj stazi uz istovremeno pružanje više zadovoljstva na javnim putevima. 

Zadnje vešanje koristi polužje promenjivog kraka koje se zasniva na Aprilijinoj 125 GP trkačkoj tehnologiji za izvrsnu upravljivost i superiornu udobnost čak i na neravnim podlogama. Kod hidrauličnog monoamortizera koji osigurava ublažavanje gibanja zadnje viljuške takođe je moguće prilagoditi predopterećenje opruge.

 

KOČNICE

 

Kao i svaki Supersport motocikl koji drži do sebe i RS 125 mora imati najbolje komponente. Kočioni sistem je najbolji mogući i konstruisan je za maksimalnu efikasnost u takmičarskim uslovima na stazi. Prednja kočnica je najnovije dostignuće, sistem visokih performansi sa radijalnim kleštima i četiri klipa. Dodatno uz prednji disk od 320 mm sistem takođe ima i radijalni glavni cilindar i aeronautičke cevi za maksimalnu preciznost i snagu kočenja bez konkurencije. Zadnji disk ima promer od 220 mm, i takođe je opremljen sa metalnim opletenim cevima za savršeno uravnoteženo kočenje sa visokim performansama.

 

OPREMA 

 

Aprilia RS 125 dolazi s prestižnim komponentama. Kompaktni i impresivno lagani instrumenti uključuju analogni brojač obrtaja i multifunkcionalni digitalni ekran sa bord kompjuterom kojim se upravlja preko ručica upravljača. Brojač kilometara, brojač obrtaja, merač temperature rashladne trčnosti i ekskluzivni trkački hronometar daju potpunu kontrolu nad motociklom. Bord kompjuter čak ima i mogućnost spajanja sa optičkim sistemom na ciljnoj liniji koji se koristi na trkačkim stazama.